segunda-feira, 25 de Setembro de 2017

 
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Passageiros & Mobilidade
24-07-2017
TopClass 500
Setra conclui renovação com Double-Decker
A Setra conclui a renovação da gama TopClass 500 com a introdução da versão Double-Decker. O novo S531DT será apresentado ao público no Busworld Kortrijk 2017 para entrar ao serviço regular no segundo trimestre de 2018.
O novo S531DT vai receber o assistência de travagem de emergência Active Brake Assist 4 (ABA-4), que fará assim a sua estreia no universo dos autocarros. O sistema tem a possibilidade de detetar peões e iniciar uma manobra de travagem, que tem de ser concluída pelo motorista.
O novo TopClass 500 de dois pisos também estreia o Sideguard Assist nos autocarros. Este sistema utiliza sensores de radar para vigiar a faixa do lado direito do autocarro em todo o seu comprimento. Ao virar alerta o motorista para a presença de peões, ciclistas ou obstáculos fixos ao longo da curva prevista. Em autoestrada ou estrada nacional, este dispositivo assume a função de assistente de mudança de faixa de rodagem.
 

O S531DT foi concebido para proporcionar o máximo de eficiência aerodinâmica, da frente até à traseira. Na parte frontal, os para-brisas apresentam uma curvatura pronunciada e contornos grandes para facilitar o fluxo do ar ao longo do veículo, enquanto a traseira diminui, guiando o ar de uma forma controlada. Os engenheiros levaram em conta todos os detalhes, incluindo um limpa para-brisas em posição vertical no para-brisas superior, que é uma caraterística herdada do desporto automóvel. Estas medidas resultam num coeficiente de arrasto Cd de 0.35, que é a nova referência no segmento. A aerodinâmica constitui a base para um novo recorde em termos de consumo de combustível, com uma redução entre sete a dez por cento em comparação com o modelo da geração TopClass 400. Em cerca de cem mil quilómetros por ano, a poupança estimada é de aproximadamente três mil litros de gasóleo.
Com um comprimento exterior de 14 metros, um peso bruto de 26 toneladas e três eixos, o Setra S531DT oferece uma lotação para 83 passageiros, disponibilizando ainda espaço no compartimento inferior para a instalação de uma kitchnette, de uma casa de banho.
 

No capítulo mecânico está disponível com o motor Mercedes-Benz OM 471, com seis cilindros em linha e 12,8 litros, que desenvolve uma potência máxima de 510 cv e um binário de 2.500 Nm. Os intervalos de manutenção para mudança de óleo podem chegar aos 120 mil quilómetros e a primeira limpeza do filtro de partículas está prevista para os 360 mil quilómetros (a partir daí aos 240 mil quilómetros). A Setra introduziu igualmente uma nova caixa automática GO-250 PowerShift da Mercedes e um eixo traseiro de autocarro RO440.
 

 
Tags: Autocarros   Setra  
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